TEREPJÁRÓ | Ha már a városi terepjárókat sem értette, a családos szabadidő-pickupra ne is figyeljen. Pedig ez sem ördögtől való műfaj, ha az igényrendszere kellően egyedi.

Beteljesült, tökéletes pozőrpickup lett végre a Navarából? Nem egészen, sőt, ez még inkább a kettős teljesértékűség felé mozdulna. NP300 Navara – már a nevével sugallja a magára vett két identitást, a Nissannál ugyanis korábban a fapados, melós pickup volt az NP (Nissan Pickup), a flancos platós pedig Navara. A melós géneket ugyan elnyomják, mégis itt van a minden egyben platós, már-már szabadidő-autó, amivel ügyfeleket tényleg nem buknak majd, de az újakat mintha sörétes puskával lőnék.

A célközönség kívánságai: a személyautók kritériumai kevés kompromisszummal, férjen el a család, csomagtartó helyett nagy plató, ami elbír egy tonnát; magas a hasa, az se baj, ha extrém hosszú, és emellett ne egye le az ember gatyáját. A filozófia tömören: ezt ne második autónak akard.

Maradt az elpusztíthatatlan masszív létraváz, azon áll a fülke és a plató, de a dupla kabinosnál húztak egy merészet, és hátul elhagyták a laprugókat. A helyére új, több lengőkaros, csavarrugós hátsó felfüggesztés került, ami a merev híddal továbbra sem független, de a korábbi laprugónál lényegesen kifinomultabb technika. Nem is dobálja a seggét terheletlenül, terepen sem remeg tőle az egész, és ugyan továbbra sem indulnék vele a Baja 1000-en, az elektromos kapcsolású, reteszelhetős 4×4-gyel, a hátsó difizárral és a lejtmenet-vezérléssel egész könnyű vele igazán durva murván.

• Tovább a teljes cikkre (totalcar.hu)